乔志峰

　　这几天，两个有关公交车的新闻受到关注，一个是广州公交起火致2死32伤，据广州警方初步了解，起火是有乘车人员携带违禁品所致；一个是在郑州99路公交车上，一位外地乘客携带一桶油，车长要检查遭遇僵持战，急着上班的乘客投诉了车长，车长觉得很委屈。

　　两件事，发生在不同的城市，却都反映出同样的问题，那就是公交安全。近期发生的某些事情让人们越来越重视这一问题，但检查“三品”遭拒绝、惹冲突，类似事件却依然屡见不鲜。那么，公交车安全该如何保障？窃以为，像飞机、火车、地铁一样，推出公交车的强制安检措施，或势在必行。

　　有人认为，公交安检耗时、费力，很难得到所有乘客的理解。并且投资过大，在现有公共交通资源紧缺的情况下，实施起来并不现实。这种意见非常有代表性，但并不完全科学。其实，对公交安检来说，我们可以将其分解为两块来进行：其一，对封闭性公交站台（比如郑州的快速公交站台），可以安装固定的安检设备；其二，对非封闭站台停靠的车辆，可以在公交车上车门处安装安检设备。

　　对第一块，技术上和可操作性上都不成问题，可以对火车站的成熟经验直接采取“拿来主义”。而公交车门安装安检设备则争议较大，也有公交公司回应称“目前尚无相应技术和设备”。问题在于，没有这方面的技术和设备，是经过研究开发不出来，还是干脆就没有进行过相关的研究？按照现有的技术条件，开发这种设备应该并无太大难度。这其实跟“资金不足”的说法一样，都是一个态度问题——是否对公交安全引起了足够的重视，是否舍得在这方面花钱。窃以为，为了广大乘客的安全，政府和相关部门加大投入是应该的，也是值得的。

　　确保公共交通安全，需要多方共同努力，司乘人员负起责任、全体乘客积极配合都必不可少。而从技术上和制度上构筑起铜墙铁壁，也是必须的，并且是最有效的。（四川新闻网太阳鸟时评）

 编辑：朱涵潇