一边是收费公路长期收费，一边是交通局官员兼职收费单位董事长，此种现象，难免让人生出怀疑和质疑。

“两个收费站卡住进城必经路，已经过了收费年限还是照收不误。收费单位为内地香港合作企业，交通局副局长兼任董事长，经营权和收益却全部归香港企业。”（6月12日  新华网）

对此，媒体用“迷雾重重”来形容，真是“剪不断理还乱”。河北省曲阳县这团乱麻是个“黑色幽默”，乱在诸多方面——

收费期限的迷乱。媒体披露，定龙线公路在建成后，曾明确收费年限是15年，即自1998年至2013年。而且，对外进行了明确公示，根据河北省规定，“到2013年7月停止收费”。然而，就在收费大限将到的当口，“2013年5月29日，经相关部门核算成本、收益和支出，河北省政府办公厅以冀政办函〔2013〕43号复函的形式，确定该条道路收费年限为20年，2018年3月31日停止收费。”延期收费近5年，按收费单位的说法，“年收入在3000万元左右”，如此算来，又可以多收1.5亿元左右。换言之，与民争利1.5亿元，难怪乎当地群众有意见。笔者不禁想，核算成本、收益和支出的“相关部门”是何方神圣，居然能够左右河北省政府？政令不一，老百姓自然要质疑。

官员兼职的迷乱。保定市交通局党委委员、副局长吴刊峰，兼职保定龙港交通发展有限公司董事长。这个董事长，据河北省交通厅新闻中心相关负责人介绍，“只是在公司挂名，他们承担责任又不拿工资”。政府官员成“活雷锋”？如此说辞，怕是低估了公众的智商。况且，中共中央组织部《关于进一步规范党政领导干部在企业兼职（任职）问题的意见》明确指出，现职和不担任现职但未办理退（离）休手续的党政领导干部不得在企业兼职（任职）。事实和真相究竟如何，官员是否有兼职的“例外”与“特区”，需要权威部门发声。

国有资产流失的迷乱。“保定龙港交通发展有限公司是香港万华集团的子公司，1997年，由港方出全资1．3亿元、保定市交通局以公路路基入股，双方各占90％和10％的股份，以合作形式修建S382定龙线公路”。公路路基作为国有资产入股，却不参与分成，岂非咄咄怪事？“根据合同，双方合作不合资，中方不出资，也不参与分成；道路建成后，经营权和全部收益交由香港企业”。如此显失公平的合同，是如何“出炉”的，并得到不折不扣的执行？是谁在慷国家之慨？背后，有没有看不见的“黑手”？凡此种种，公众需要合理的解释。

官员兼职企业，难脱公权私用之嫌，当刹！二级公路收费，盼早日废止，解决老百姓“行路难”。期待所有公路全部免费通行的那天快快实现！

编辑：朱涵潇