老当益壮的“蒸汽老爷车”

2016-03-01 11:25:20 来自：四川报道网编辑：向经纬

作者四川报道记者彭娟

在乐山市犍为县大山深处的嘉阳矿区，每天都能听到“呜——呜——”的汽笛声，一列古老的蒸汽小火车，用它特有的方式显示着自己的存在：蒸汽式动力，窄窄的铁轨，满是煤灰的司炉，时速仅20公里以及全手动操作。乘坐它穿梭在田野里，时光仿佛回到了18世纪。

蒸汽小火车开在春天里

1776年，詹姆斯·瓦特在制造出第一台有实用价值的蒸汽机之后，世界开始提速。几百年后，人类由工业时代进入到了信息时代。当蒸汽火车在世界的各个角落退场，成为一种久远的记忆时，犍为县的嘉阳小火车却还在运营，成为全世界现存唯一的客运小火车。

七七事变后，日寇的铁蹄横行，国民党政府被迫迁都重庆。随着政治中心的转移，大批军工和民用企业也纷纷内迁，为保证抗战后方工业和民用煤炭供应，翁文灏、孙越崎先生创办了“嘉阳煤矿股份有限公司”。早期的煤炭运输是沿着芭沟的峡谷到达马庙（芭马铁路），当时为600毫米的窄轨铁路。解放后，生产力有所提高，1958年修建了这条芭沟-石溪镇的铁路，至今仍在安全运行之中。

孩子们乘坐小火车上学

小火车是嘉阳一带铁路沿线数万人的唯一交通工具，客货混装成为一种可能与必然。逢石溪赶集的时候，沿线的村民会前往采购生产生活资料。购回猪仔饲养，养大后依然在石溪销售，所以在各个车站很容易看到赶猪上车的情形。即便体型更为庞大的耕牛也是小火车的乘客。唯一的交通工具是无法避免与这些动物同坐一列班车的，这里的人们对此早已习惯。

车厢内只有两列对坐的木凳，没有玻璃的开放式车窗前，是车内车外亲友交流的平台，车内车外的人就着车窗交流握手道别。这种开放式车窗的好处是空气流通，弊端是车头的蒸汽和煤灰也会入侵车厢。上学的孩子们会坐第一班车从山里出发，乘坐晚班车回家，油盐酱醋茶等所有的生活资料都是靠这列小火车运送。

火车穿过油菜花田

铁路的终点站是黄村井站（最初火车的起点站），当黄村井在上世纪80年代停止产煤之后人们才发现，铁路沿线的居民已离不开这条窄轨铁路——它是唯一进出的交通工具，停还是行成为了一个焦点。当一条崎岖的乡村公路艰难地爬进了芭沟时，公共汽车最终没有替代这条摇摇晃晃的小火车。人们早已与它融为一体，赶集、婚丧嫁娶、走亲访友……都一一接受了小火车的见证。

嘉阳小火车在短短的几十年里经历过几次功能的变化，从运煤到客运到最后成为一道风景线。嘉阳小火车成了人们了解工业文明、观看工业文明与农业文明融合的一个绝佳地点。阳春三月，趁着油菜花给大地染上了金黄，何不择一个周末，到犍为山中嬉游呢？　　

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